Состав полимерно-битумного вяжущего - Рекомендации Методические рекомендации по
Применение модифицированных битумов. Ретроспективный указатель.
Федеральным управлениям автомобильных дорог, управлениям автомобильных магистралей, межрегиональным дирекциям по дорожному строительству реконструкции федеральных автомобильных дорог организовать использование Руководства , упомянутого в п. Территориальным органам управления дорожным хозяйством субъектов Российской Федерации рекомендовать использование Руководства , упомянутого в п. Управлению инноваций и технического нормирования в дорожном хозяйстве Росавтодора Чванов В. N ОСр. Обоснована целесообразность применения комплексных органических вяжущих КОВ , в том числе полимерно-битумных ПБВ , взамен дорожных битумов при строительстве, реконструкции и ремонте асфальтобетонных покрытий на автомобильных дорогах, мостах и аэродромах.
Важнейшей задачей, стоящей сегодня перед отечественной нефтеперерабатывающей промышленностью, является модернизация и углубление тяжелой нефтепереработки. Критерием эффективности переработки нефти являются объемы выхода светлых нефтепродуктов бензина, керосина и др. Внедряемые подходы и модернизация производства влекут существенные изменения в тоннаже и свойствах получаемых остатков, а также вносят диссонанс в систему «производитель - потребитель». Ужесточение требований в сегменте дорожного - строительства к качеству «товарных» вяжущих: нефтяных битумов и их производных, диктует необходимость учета их реологических параметров на стадии подбора асфальтобетонных смесей и усугубляет ситуацию. В виду углубления нефтепереработки, тяжелые нефтяные остатки являются дисперсными системами с истощенной дисперсионной средой, и значительным содержанием дисперсионной фазы — асфальтенов.
Основной вид нефтяного вяжущего, успешно применяемого в дорожной отрасли любого государства мира при строительстве и ремонте дорожных покрытий, — это нефтяной дорожный битум, пластичный, способный без разрушения выдерживать воздействие низких температур и температурных перепадов, а также различных деформаций. Однако специфические условия эксплуатации таких объектов дорожного строительства как мосты, путепроводы, развязки и пр. Удовлетворить эти требования в полной мере битум уже не может. Кроме того, с каждым годом возрастают нагрузки, увеличивается интенсивность движения, негативно влияет на дорожное покрытие шипованная резина.
Похожие статьи
- С чем носить сапоги в 2024 - С чем носить высокие сапоги без каблука в 2024 году советы и рекомендац
- Образец технико технологической карты блюда - Технико-технологическая карта блюда образец составлени
- Макароны с твердых сортов пшеницы калорийность - Макароны, состав, польза и вред, макароны для похуд
- Своими руками дизайн спальни - Дизайн спальни своими руками: советы и рекомендации в фотографиях